七彩云南 1920年，河西县（现通海县）河西镇的年轻石匠黄应彩，为生活所迫，跟随马帮走过建水、个旧，来到一个叫冲坡洒的地方。随后，他和马帮到了鸡街，看到了很多人在修路。当时，滇越铁路已经通车，另一条由云南民间资本修建的铁路——个碧石铁路正在动工。
热闹的施工场面，一点点延伸的铁轨，吸引了这位年轻的石匠。于是，黄应彩凭着他的石匠手艺，结束了自己的漂泊生活，成为了这条铁路的修建者——当时的称呼是“劳工”。
从此，修筑路基，凿石铺路，就成了黄应彩的日常生活。在劳动号子和“叮叮当当”的声音中，轨距仅0.6米的寸轨铁路在倔强地往前延伸，岁月也在石粉的飞扬中，逐渐染上了筑路者的鬓角……16年后的1936年，个碧石铁路终于全线通车，筑路的“劳工”们也各自“解甲归田”。
……若干年后，黄应彩还能给孙子黄庆留下来的，就是当时凿石的锤子、零星的银元（当时的薪酬）。
“握着爷爷留下的锤子，就像是握着爷爷那双满是裂纹的手掌。所有的距离和空间，都在这一握间消失了。爷爷是筑路者，我就是护路者。我的一生都在守护铁路，也在守护滇越铁路和寸轨铁路的历史。这段厚重的历史，我会尽力去收藏，给后人留下尽可能多的文物和实物。”
在云南红河州开远市，有一名铁路警察黄庆，在铁路战线上工作了数十年。但他为人所称颂的，却是他的收藏——已花甲之年的黄庆倾其所有，收藏了大量有关滇越铁路和寸轨铁路的珍贵文物和照片。
颇有知名度的“路痴”
1936年，由云南民间资本修建的个碧石铁路全线开通。这条铁路是从鸡街——蒙自——建水——石屏，全长170公里。
个碧石铁路先后投资2070余万银元，1915年5月开工，1936年10月10日全线通车，历时21年5个月，全程有隧道18座，桥梁40座。因为铁路轨道只有600毫米，是世界上轨道最窄的铁路，俗称寸轨铁路。
随着个碧石铁路的开通，彻底结束了滇南地区几千年来大量物资靠人背马驮的历史及个旧矿产外运、中转困难，是滇越铁路的延展与衔接。
“当时，寸轨列车分为四等车厢，一等车厢是法国人乘坐，二等车厢是外国人乘坐，三四等车厢才是中国人乘坐。因为轨道很窄，所以车厢也很狭窄，进去车厢就是两排长木椅子，大家对面而坐，膝盖互相顶在一起。一旦列车员经过，大家都要侧着身避让，列车员才能过得去……”
昆明铁路公安局开远铁路公安处纪委书记黄庆介绍，世界上共有四种不同轨距的铁路：1500毫米的宽轨列车、1435毫米的准轨列车、1000毫米的米轨列车、600毫米的寸轨列车。宽轨列车在部分西方国家才有，其余的三种列车，在云南都能找的到。
“其中，寸轨列车是云南仅有的，是用民族资本修建的，凝聚着当时民族资本家和人民群众对拥有自己的铁路的渴望。”
……卧室的门口，悬挂着一个古旧的、褪色的绿色邮箱，上面镶嵌着一张泛黄的纸条“开远铁路局”。
在邮箱的下面，是一个被当地人成为“狗骨头木”的根雕。根雕造型奇特，下面“白骨”虬结，一根小孩胳膊粗细的“主干”上，还擎着一团缠绕的树根，树根间环抱着一块巨大的方石，方石的中间已被细小的树根撑得开裂了。
方石的中间，写着几个字“云南窄轨铁路私人博物馆”。
在自家的卧室门口挂一个古旧的邮箱，在自己的家里开设私人博物馆，在厨房中间的地面上摆着几根老旧的铁路枕木……这就是黄庆的家。
19世纪末巴黎印刷的法国在印度支那发行使用的邮资凭证、个碧石铁路公司股东牌、川滇滇越铁路警号牌、1921年的个碧石铁路火车票、个碧石铁路公司股票，以及红色的苏制“特列格拉”式电气路签机（1956年开始在窄轨安装）……种种与窄轨铁路相关的物品，安放在黄庆不算宽敞的家中，已俨然成了家居摆设的一部分。
……在视角的冲击与心灵的震撼中，这些铁路藏品使人感受到近代云南的历史沧桑，仿佛听到了开远百年工业的脚步。
“本公司协定，由个旧锡、沙、炭三项认股，修建个碧石铁路。照章入五十元为一大股，五元为一中股，一元为一小股。兹收到云集祥由锡股项目缴纳大股壹股，合大洋五十元，如数收讫……本公司认票不认人。如欲将股票转售，不得售于外国人……”
这是一张民国二年（1913年）十月三十日，个碧铁路公司发行的一张收到大洋五十元的股票。
“在1913年，也就是104年以前，一元大洋意味着什么呢？至少能买到一头牛。”黄庆说。
这张珍贵的股票，是黄庆费了好大力气才收集到的。他视若珍宝，塑封后挂在茶几背后的墙壁上。
在黄庆收藏的一本81年前印刷的“云南个碧石铁路全路通车纪念刊”中，显示个碧石铁路公司发起人为朱瑜卿、李文山、王镇东等43人，创办人为朱瑜卿、李文山等21人。
“修建米轨铁路之初，本来是官商合办，但后来官方退出，使修路之事曾一度搁浅。但之后，当地的商贾、民族资本家还是下决心要修建这条铁路，遂成立了个碧石铁路公司，募集资金，修建了这条大地之骨。”
寸轨铁路的修通，给云南带来了巨大的经济效益和发展变化。
消瘦的体形，雅致的金丝眼镜，严谨的中山装……淡定从容的黄庆认为，滇越铁路是在云南土地上“大地之痕”的艺术佳品，也是中国近代史的缩影。
黄庆从上世纪八十年代中期开始收藏有关滇越铁路的收藏品。他说，收藏这些物品完全出于个人的爱好，同时因自己生活工作在开远的铁路上，既给收藏带来了方便，也与铁路有着不可分割的缘分。
“很多朋友知道我在收藏有关滇越铁路的物品，所以经常逗我喝酒，说喝了酒就送给我一件关于铁路的物品。当我喝完酒后，朋友却哈哈大笑，说是逗我玩呢，还说我已经成了纯粹的‘路痴’了。”
黄庆笑着说，“很多时候，朋友确实能送给我不少珍贵的藏品。所以尽管有时‘被骗’，但我还是愿意上这样的当。”由于黄庆这个“路痴”在当地颇有知名度，许多朋友为他冠以雅号“铁路人、一盏灯”，还有书法家为他题写了“心随路去，不知归途”的书法作品。
黄庆是一位铁路警察，是滇越铁路历史的收藏者，还是一位书法家。（未完待续）（文/张密 图/陈克东）