云南张龙 文图/沈仕春 杨依凡
为主动服务和融入“一带一路”建设，积极参与云南印度洋方向陆海大通道建设，打通中缅印度洋新通道，让临沧由边缘地区和“末梢”变为充满生机、活力迸发的开放前沿，成为“大循环、双循环”的重要平台。塑造云县、凤庆、临翔“连北串南、通西达东”的交通新格局，按照云南省高速公路“能通全通、互联互通”工程建设目标要求，云县县委、县政府高度重视云临高速公路建设，县级有关部门主动靠前服务，云临高速公路项目公司在精心管理、优质服务，在以狠抓质量、安全的基础上，抓紧大亮山特长隧道控制性工程的攻坚克难，全力推进项目建设，为构建高速发展经济社会交通枢纽，打通跨越之道作出积极努力。
云临高速公路项目路线起于云县水磨村、接在建的云县至凤庆高速公路，止于临翔区内邦村、接在建的墨江至临沧高速公路，路线全长60.82km，概算投资107.3382亿元。桥梁25322m/54座、隧道23867m/13座、桥隧比达83.41%。沿线设互通式立交4处、服务区1处；项目建设标准为双向四车道高速公路。新塘房立交至临翔24.45公里已于2021年9月30日建成通车收费；羊头岩立交至新塘房立交11.9公里路段已于2023年1月15日建成通车收费；云县立交至大亮山特长隧道进口13.8公里路段已基本建成，尚未开通交通收费。
记者从工程建设项目部了解到，截至目前,云临高速公路项目累计完成投资107.31亿元（含征迁超概1.91亿元），占批复概算107.34亿元的99.9%；2023年投资计划1.0亿元，完成投资0.23亿元，占年度投资任务的23%。除大亮山特长隧道外其余路段全部建成。
据了解，控制性工程大亮山特长隧道全长10.22公里，截至目前掘进完成6.6公里，剩余3.62公里；大亮山特长隧道地质情况复杂,断层破碎带达19处、强风化软岩地段长度约2公里，围岩级别较差，在施工过程中发生大小突泥涌水共9次；进口端围岩破碎、出水量大。出口端施工从2021年11月份进入软岩大变形段到目前，受软岩大变形处治工作影响，造成施工进展缓慢、施工方将在管控好安全风险的情况下，加快项目工程进度。
项目施工方负责人表示，通过加强施工组织，优化施工方案，重点抓好安全隐患排查，减少各工序衔接时间，做到每天24小时不停组织施工，计划2023年底累计完成8.61公里（2023年计划掘进2.1公里），2024年计划掘进1.61公里，争取早日完成项目任务，力争2024年8月底掘进完成、12月底建成通车，让云临高速公路成为临沧发展的快车道。